试驾红旗HS3 PHEV，见证国车第一品牌的真正实力！

作者：百姓评车
2024-10-26 09:07
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现在，15万元已经成为新能源车型竞争的“重灾区”。无论是SUV车型还是轿车，我们看到新势力品牌正在积极下探，还有传统大厂的新瓶装旧酒，这个细分市场一时间有些目不暇接。

正是因为选手太多，问题也随之而来，那就是亮点车型不突出，很容易被淹没于车海之中。但是我们今天要试驾的这款车则是完全不一样。论品牌，它有着绝对的国民度，论硬实力，它在同级产品中更是傲视群雄。

它就是“大有作为”的红旗HS3 PHEV。2024年10月25日，我们在浙江安吉近距离体验了红旗HS3 PHEV的真正实力。

超级混动，轻松拿捏各种路况

本次试驾包含城市道路、乡村道路、国道以及盘山路，共计115公里。红旗HS3 PHEV搭载了红旗超级混动技术，在各种路况下都有着令人满意的表现。

城市路段，车辆刚起步阶段，加速踏板踩下去，能明显感觉它就很积极的配合你，完全就是电车的感觉；当速度跑起来之后，发动机介入工作，提供了充沛的动力。两者之间衔接非常顺滑，没有那种突兀和割裂。

在油门后半段，加速体验更多的是体现在反应时间更短、动力更加绵密，有种得心应手的感觉，而不是那种热血的、激烈的感觉，尽显一股大宗师的气派。

这主要得益于它采用双电机串并联P1+P3的架构布局，最大驱动功率可达140kW，发动机最大功率可达124kW，提供了足够的动力冗余。这让红旗HS3 PHEV车型有着极高的下限。在保持动力输出的同时，在燃油经济性和静谧方面也给出了非常不错的表现，其百公里综合油耗仅为1.3L。

另外，车辆还搭载一块18.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航115KM，满油满电综合续航1130KM。有电的时候它可以充当一个纯电的通勤工具，馈电的时候发动机本身的动力也足够使用，需要急加速超车的那一刻它也会不遗余力，平常巡航的时候发动机还能给电池充电，形成了正向的闭环。

底盘方面，红旗HS3 PHEV搭载前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂，采用了豪车级全框式铝合金副车架，在山路过弯的时候，体验十分扎实厚重，撑得住车身，没有明显的侧倾；走一些坑洼的路面也能很自信的直接压过去，会很积极地吸收掉这些震动，也没有多余的弹跳。

智能表现，感觉就是贴心小伙伴

在年轻人关心的智能化领域，红旗HS3 PHEV的表现让我们有种贴心小伙伴的感觉。

红旗HS3 PHEV搭载了智慧互联座舱系统，12.3寸的液晶仪表和12.6寸触摸中控屏，带来了与众不同的视觉体验。不仅是因为这两块屏幕尺寸足够大，还因为其色彩饱满、画面清晰，车辆信息以及娱乐信息一目了然，同时操作起来也非常顺滑。

更重要的是，它不仅是信息的展示窗口，更是智能交互的核心。车辆支持连续语音交互，开车的同时，说一句“嗨，红旗”，通过简单的口令，就可以实现车窗、天窗、导航等11项语音控制，就好像一个老管家，你吩咐的每一个任务，它都能完成得让人满意。同时，在语音识别流畅度和识别精准率表现出色，一切尽在不言中。

红旗HS3 PHEV还配备了40W+15W双侧手机无线充电功能。上车后，只需将手机放置在充电区域，下车拿走，完全没有电量焦虑。而且，车辆还支持远程充电和预约充电功能，可以提前通过手机远程启动充电，还可以设置预约充电时间，省力又省钱，确实是方便。

同时，车辆还搭载了L2级智能驾驶功能。在整个试驾过程中，高级巡航功能轻松拿捏这100多公里的复杂路况。此外，还有包括碰撞预警、并线辅助、盲区监测在内的十余项辅助驾驶功能，无论是复杂的城市路况，还是狭窄崎岖的山路，驾驶起来变得十分轻松。就连同行的女司机都变得大胆起来，丝毫不怵。车辆还搭载360全景影像、倒车车侧预警，倒车入库的困难程度直接降级。老手司机省心，新手司机不闹心，主打的就是一个贴心陪伴。

大有可为，现在入手正当时

红旗HS3 PHEV此次的试驾主题是“大有可为”。这个大有可为体现在两个方面，一是它大气沉稳的气质。

红旗HS3 PHEV的外观设计极具辨识度。前脸整体采用红旗飞翼设计主题，造型别致的大灯与“飞翼”饰条贯穿结合，直瀑式进气格栅、车头和翼子板上的红旗标识都是这款车独有的身份象征，庄重感十足。

同时不失巧妙灵动的气息。车尾上部贯穿式尾灯张翼造型，动感精巧，极具辨识度下保区黑色条状造型及环抱式排气电镀，运动感十足。

另一个方面的体现则是，HS3 PHEV空间很大。别看它定位是紧凑级SUV，但是它的长宽高为4655mm x 1900mm x 1668mm，轴距达到了2770mm，领先于同级别车型，尺寸和中型SUV相当，为乘客提供了宽敞的内部空间。前轮距和后轮距分别为1629mm和1634mm，整车看起来很是威武雄壮。

这源于红旗品牌有着66年的历史。它沉淀的不只是时间，还有消费者对红旗品牌的信赖。